Welche häufigen Probleme treten beim Einsatz von Laserschweißmaschinen häufig auf und wie werden sie gelöst?
1.1 Problem: Doppelte Schutzlinsen sind beschädigt.
Lösung: Überprüfen Sie die Linsen unter Licht auf Flecken. Falls vorhanden, ersetzen Sie die Schutzgläser.
1.2 Problem: Die Schutzgläser haben eine unzureichende Lichtdurchlässigkeit oder die Beschichtung ist nicht hitzebeständig.
Lösung: Installieren Sie einen Öl-{0}}Wasserabscheider mit einem Trockner für Druckluft, um sicherzustellen, dass das emittierte Gas frei von Wasser und Öl ist. Argon- und Stickstoffgase müssen nicht durch einen Öl-{2}}Wasserabscheider geleitet werden. Bei Verwendung von Druckluft empfiehlt es sich, auf Argon oder Stickstoff umzusteigen oder einen Öl-{4}}Wasserabscheider mit Trockner zu installieren.
1.3 Problem: Der Mittelpunkt des roten Lichts weicht ab und trifft auf die Innenwand des Schweißbrenners.
Lösung: Wenn das rote Licht horizontal abweicht, verwenden Sie zur Feinabstimmung die Mittenversatzfunktion in den Systemparametern. Bei vertikaler Abweichung den Motor anpassen.
1.4 Problem: Die Fokussierlinse ist beschädigt.
Lösung: Ersetzen Sie die Fokussierlinse.
2.1 Ursache: Störungen durch WIG-Schweißsignale.
Lösung: Vermeiden Sie das Laserschweißen an der gleichen Stelle wie WIG-Schweißgeräte. Halten Sie zwischen Laserschweiß- und WIG-Schweißvorgängen einen Abstand von 5–10 Metern ein.
2.2 Ursache: Systemstörung.
Lösung: Messen Sie die Spannung am CN3-Anschluss. Die normale Spannung zwischen den Pins 1-4 beträgt etwa 5 V; Wenn nicht, ist das Motherboard verbrannt. Die normale Spannung zwischen den Pins 2–4 beträgt 0–0,18 V; Wenn nicht, ist die Signalleitung für diesen Port unterbrochen oder das Motherboard ist durchgebrannt. Die normale Spannung zwischen den Pins 3-4 beträgt 2,5 V; Wenn nicht, ist die Signalleitung unterbrochen oder die Temperatursteuerplatine ist durchgebrannt.
3.4 Ursache: Der 9-polige Stecker am Schweißbrenner ist nicht richtig angeschlossen oder die Signalleitung ist unterbrochen.
Lösung: Die richtige Verkabelung ist entscheidend für die Gewährleistung des normalen Betriebs des Systems.
3.5 Ursache: Der Motor oder die Steuerbox ist durchgebrannt.
Lösung: Wenn die oben genannten Prüfungen keine Probleme ergeben, versuchen Sie zur Fehlerbehebung den Steuerkasten oder den Schweißbrenner auszutauschen.
Drahtvorschubrad dreht sich nicht
4.1 Ursache: Der Netzschalter des Drahtvorschubgeräts ist nicht eingeschaltet.
Lösung: Stellen Sie sicher, dass der Netzschalter des Drahtvorschubgeräts auf „ON“ steht.
4.2 Ursache: Falscher Anschluss oder Bruch in der Signalleitung.
Lösung: Verwenden Sie zum Testen ein Multimeter im Durchgangsmodus. Platzieren Sie eine Sonde an PUL+, PUL-, DIR+ oder DIR- des CN1-Anschlusses der Steuerbox und die andere Sonde an den entsprechenden Anschlüssen (PUL+, PUL-, DIR+, DIR-) am Treiber. Wenn Durchgang erkannt wird, ist die Verkabelung normal. Wenn nicht, ist das Signalkabel entweder defekt oder falsch angeschlossen.
4.3 Ursache: Die Drahtvorschubgeschwindigkeit ist zu hoch.
Lösung: Die effektive Drahtvorschubgeschwindigkeit sollte zwischen 2–80 mm/s liegen.
4.4 Ursache: Das 24V-Schaltnetzteil ist beschädigt.
Lösung: Messen Sie die Spannung an den Ein- und Ausgangsanschlüssen des Schaltnetzteils. Wenn Eingangsspannung, aber keine Ausgangsspannung vorhanden ist, ist das Netzteil durchgebrannt und muss ersetzt werden.
4.5 Ursache: Der Fahrer zeigt eine rote Alarmleuchte an.
Lösung: Dies kann durch Störungen des Stromsignals verursacht werden. Versuchen Sie, die Stromversorgung neu zu starten, um zu sehen, ob sie wieder normal ist. Vermeiden Sie den Betrieb neben WIG-Schweißgeräten.
